二、深汕已定，惠州從邊緣走向中心

　　深汕已定，之間的惠州區(qū)域何去何從？很多人為惠州擔(dān)憂(yōu)，大呼惠州被遺忘了！

　　468平方公里的深汕合作區(qū)己劃歸深圳管理，夾在兩地之間的大亞灣也會(huì)否嫁入深圳豪門(mén)？！據(jù)說(shuō)，己有深惠合作區(qū)提案。

　　換個(gè)思路，站在新的大深圳版圖前，按照蹺蹺板原理，支點(diǎn)就在坪山大亞灣，深汕已定，惠州從深圳邊緣走向深圳中心。

　　作為特別合作區(qū)，所惠及的城市必然會(huì)受到政策更多的傾斜和優(yōu)惠。

　　對(duì)于深圳：實(shí)現(xiàn)了一次打破行政壁壘的合作，且完全由自己主導(dǎo)；跨地域合作，突破了當(dāng)前發(fā)展難題土地問(wèn)題；牽手莞惠，坐擁特別合作區(qū)，深圳的輻射能力不斷在擴(kuò)大。

　　對(duì)于汕尾：打破了政策距離障礙，可以加快帶動(dòng)汕尾發(fā)展，以強(qiáng)帶弱。

　　對(duì)于惠州：從深圳到汕尾，夾在中間的惠州成為向東進(jìn)軍的風(fēng)口之處，優(yōu)勢(shì)不言而喻。不僅全面對(duì)接?xùn)|進(jìn)戰(zhàn)略，更乘粵港澳大灣區(qū)之勢(shì)，各方資源匯聚，實(shí)力不容小覷。

　　交通路網(wǎng)升級(jí)，演繹城市新速度

　　預(yù)計(jì)到2020年后，惠州將形成“3條高鐵線(xiàn)路+9座高鐵站點(diǎn)”的路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)到深圳繁華處“1小時(shí)”生活圈。其中廈深高鐵和廣汕高鐵也是深汕特別合作區(qū)通道上不可替代的兩條交通大動(dòng)脈，這也奠定了惠州在深圳向東發(fā)展路線(xiàn)上的重要地位。

　　一方面，惠州機(jī)場(chǎng)作為深圳第二機(jī)場(chǎng)，承接大量深圳機(jī)場(chǎng)溢出航班。截止今年11月，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋的我國(guó)多個(gè)地區(qū)。未來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際性航空樞紐，惠州機(jī)場(chǎng)作為區(qū)域重要航空樞紐的作用更加突出。

　　三、深汕、惠州，未來(lái)還將發(fā)生什么？

　　深汕合作區(qū)居民戶(hù)口的變更，帶來(lái)了更大的猜想：未來(lái)，還會(huì)有更大的舉措嗎？

　　猜想歸猜想，讓我們回到現(xiàn)實(shí)。

　　深汕合作區(qū)的性質(zhì)顯然發(fā)生了重大變化，其土地價(jià)值、不動(dòng)產(chǎn)的價(jià)值也將全面重估。由于未來(lái)會(huì)有新的專(zhuān)線(xiàn)鐵路和高速公路連接深圳和合作區(qū)，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的深圳坪山、大鵬，以及惠州惠陽(yáng)、大亞灣、惠東縣，無(wú)疑也將顯著受益，其土地價(jià)值也都有提升。

　　事實(shí)上，整個(gè)惠州的南部區(qū)域已經(jīng)是深圳人的新家園，這個(gè)區(qū)域商品房大部分被深圳人買(mǎi)走了。2018年以來(lái)，這個(gè)區(qū)域開(kāi)始引起全國(guó)的關(guān)注，大量的資金和人口開(kāi)始涌入。

　　深圳的東進(jìn)以及惠州南部的崛起，事實(shí)上已經(jīng)成為全國(guó)性資金推動(dòng)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。深汕合作區(qū)的新利好，將進(jìn)一步強(qiáng)化這種態(tài)勢(shì)。

　　本文轉(zhuǎn)載自：深圳說(shuō)房（shuofang8）