圖5政府更改的車輛購置稅

我了解下來，除了之前名爵BEV在英國開始銷售，后續(xù)陸續(xù)國內(nèi)的一些品牌也會開始登陸歐洲，以整車的形式來搶占歐洲市場。歐洲去年的市場增長太快，以至于大家都覺得這部分是一個陡峭的增量，但是我們也應該客觀看到，主要的幾個大的市場德國、法國、英國和意大利都是有立場的，本國是存在一定的規(guī)模的汽車工業(yè)，新能源汽車高額的補貼本質(zhì)是這些國家政府對于本國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的擔憂拿出來的刺激神藥。不僅是政策，后續(xù)核心的電池和關鍵零部件，是否會以Localization的名義來限制，從一定程度上是必然的。

備注：政府從汽車工業(yè)上受益的主要兩塊，帶動就業(yè)和稅收，如果傳統(tǒng)內(nèi)燃機被短期內(nèi)替代，大量失業(yè)（當然一部分是以退休的形式存在）和稅收減少，這個其實很容易造成比較大的問題，這種刺激本身是階段性評審的

小結：從中國的情況來看，從依賴補貼到大家開始拋棄補貼思考，從各種思路去解決問題，其實新能源汽車每一步增長的浪潮都需要階段性支撐，每次快速增長都很容易伴隨扶持政策的階段性退出，當然每次產(chǎn)品力的成長也讓新能源汽車慢慢成為主流選擇，這是歷史的發(fā)展過程，完整的呈現(xiàn)了螺旋式的軌跡